За тысячу километров до прилавка: как ритейл в Сибири может защитить себя от убытков
Директор корпоративного страхования компании «СберСтрахование» Зара Геворкян рассказала о типовых рисках при перевозке продуктов питания и способах их минимизации.
Перевозка продуктов питания — одна из самых чувствительных и уязвимых частей логистической цепочки, особенно в Сибири. Протяженные маршруты, резкие перепады температур, нестабильная погода и ограниченное количество складов и транспортных узлов делают доставку по-настоящему сложной задачей. Малейшая ошибка — сбой холодильного оборудования, неудачная стыковка транспорта или недобросовестный подрядчик — может привести к утилизации тонн товара и многомиллионным убыткам.
Где ритейл теряет деньги: распространенные проблемы
В Сибири доставка продуктов часто сопряжена с высокой нагрузкой на технику и персонал. Одно из самых уязвимых звеньев — температурный режим. Например, при транспортировке замороженного мяса или молочной продукции холодильные установки должны не просто поддерживать температуру, но делать это стабильно, даже если за окном -30°C. Один сбой в датчиках — и продукт теряет безопасность, так как может начать портиться, представлять риск для здоровья и больше не подлежит продаже.
Наряду с этим значительная часть убытков связана с механическими повреждениями: это могут быть вмятины и разломы упаковки, возникшие при неаккуратной погрузке, резких торможениях или во время перегрузки с одного транспорта на другой.
Также стоит учитывать человеческий фактор: ошибки при размещении товаров в кузове, нарушение товарного соседства (например, фрукты рядом с мясом или моющими средствами), небрежная укладка. Все это увеличивает вероятность порчи. При этом в условиях сибирской зимы даже незначительное нарушение упаковки может привести к порче части продукции.
Наконец, нельзя забывать про кражи. Продукты питания — высоколиквидная категория. Они быстро реализуются, не требуют сертификации при перепродаже и поэтому нередко становятся объектом хищений. По данным портала Logirus, в 2023 г. продукты составили 17,4% от всех зарегистрированных краж грузов в России.
Когда вся фура под списание
Ошибки в логистике не всегда проявляются сразу. Иногда их последствия становятся очевидны только в момент приемки товара. Так, в практике «СберСтрахования» были случаи, когда из-за сбоя в системе охлаждения происходила незаметная разморозка груза в пути. Водитель мог не заметить снижение температуры из-за неисправности системы мониторинга. В одном из таких инцидентов была списана крупная партия замороженного филе цыпленка-бройлера. Возмещение по страховке составило 10 млн руб. Именно такие кейсы показывают, насколько важно держать контроль не только на старте маршрута, но и в движении.
Как минимизировать риски: практические меры
Комплексный контроль логистики должен начинаться задолго до погрузки.
- Проверка состояния холодильного оборудования перед рейсом. Необходимо регулярно калибровать датчики температуры и проводить профилактику всей системы.
- Использование упаковки, адаптированной к климату. В сибирских условиях упаковка должна выдерживать не только механические нагрузки, но и резкие температурные колебания, а также высокую влажность.
- Соблюдение правил товарного соседства. Некоторые продукты, например, фрукты и овощи, выделяют этилен, ускоряющий созревание и порчу других товаров. Такие партии нужно размещать отдельно и с вентиляционными зазорами.
- Контроль загрузки и укладки. Важно оставлять зазоры для циркуляции воздуха и соблюдать нормы заполнения кузова.
- Выбор проверенного перевозчика. Транспорт должен быть оборудован системой мониторинга, а персонал — обучен правилам перевозки пищевых продуктов. Прозрачные регламенты и опыт работы с ритейлом — обязательны.
Дополнительная мера — регламентирование режима работы водителей. Усталость и переработка повышают риск аварий, особенно зимой, когда сцепление с дорогой хуже, а маневрировать тяжелее.
Страхование в логистике
Даже при безупречной организации поставки никто не застрахован от внешних факторов: поломок, погодных катастроф, аварий. Именно для таких ситуаций и существует страхование грузов. Кроме того, если компания не перевозит товар самостоятельно, а работает с логистическим подрядчиком, стоит выяснить, страхует ли перевозчик свою ответственность. Это позволяет компенсировать ущерб, даже если вина лежит на внешнем исполнителе.
Советы управленцам: с чего начать
Чтобы избежать потерь, компаниям важно выстроить системную работу с рисками. Вот с чего можно начать уже сейчас:
- внедрить телеметрию и GPS-слежение за температурой и маршрутом;
- аудировать своих логистов: есть ли у них страховка, работают ли датчики, соблюдаются ли нормы;
- установить регламенты загрузки, транспортировки и реакции на сбои;
- регулярно пересматривать упаковочные решения с учетом сезона и маршрута;
- настроить процесс подбора страховых решений под реальные сценарии бизнеса.
Сибирские реалии требуют от бизнеса четкого управления поставками и продуманной защиты от рисков. Ошибка в одном звене логистической цепи может обернуться не только убытками, но и срывом контрактов и потерей репутации. Только системный подход, в котором соединяются качественная логистика, технология и страхование, позволяет компаниям чувствовать себя уверенно на длинных маршрутах — от склада до полки.
Поделиться
Качество жизни
| Мнения
| ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Самое читаемое
«Байкал» начнут поставлять в 2027 г., а «Ладогу» переориентируют под транспортную версию 
Николай Савин: лучше 1% от доллара, чем 100% — от нуля 
Бизнес-омбудсмен 2.0: должность, которую ждали четыре года 
С 5 по 14 июня пройдет более пяти масштабных фестивалей и праздников: афиша Екатеринбурга 
Свердловский министр образования назвала потенциальных бабушек причиной низкой рождаемости