«Никто в федеральном бюджете не планировал средства на достройку Дзержинской линии»

Депутат горсовета от КПРФ, директор информагентства «Новосибирск» Иван Конобеев рассказал о проблемах строительства Дзержинской линии метро и том, почему эта тема обсуждается за закрытыми дверями.

Неделю назад состоялось внеочередное заседание сессии Совета депутатов, на котором присутствовал и глава города Анатолий Локоть. Говорили о строительстве Дзержинской ветки метро, но журналистов, к сожалению, на обсуждение не пустили — мероприятие было закрытое.

— Во-первых, депутаты сами закрыли мероприятие для журналистов. Вопрос был поставлен на голосование. Я воздержался, если что. Потому что поддержать не мог (журналистская этика), и не поддержать тоже не мог (вопрос был рабочий — выяснение обстоятельств). И не все ещё имели понимание, как обстоят дела. Можно было ввести в заблуждение СМИ. Во-вторых, теперь-то понимание есть.

1. Никто в Москве особо не ждёт Новосибирск с Дзержинской линией. Мэр в инициативном порядке направил заявку от города, приложив к заявке документы 2013 г.

2. Техническая часть проекта уже была согласована Главгосэкспертизой. Это рабочий, действующий документ. Актуализировать нужно только сметную часть. Цены изменились с 2013 г.

3. Главгосэкспертиза соглашается рассматривать актуализированную смету только после предоставления уже согласованной ею же проектной части в другом формате (да, после 2017 г. изменились требования). Зачем? Может, просто не хочется создавать прецедент, когда нестоличный город, пусть и к важному мероприятию, получает серьёзные деньги на строительство метро (остальным тоже захочется). Переформатировать файл в соответствии с 2017 г. нельзя, т.к. автор проекта, к сожалению, умер. Необходимой подписи нет.

4. Фактически, речь идёт о создании нового проекта. Разработка его — это порядка 200 млн руб. Если город тратит такие деньги на проект в инициативном порядке (никто в федеральном бюджете не запланировал средства на достройку Дзержинской линии), это можно воспринимать как нецелевое использование средств.

5. Таким образом, необходимо добиться согласия от Москвы на финансирование Дзержинской линии, а потом уже тратить деньги на новый проект. Для этого нужно убеждать Москву в особенности ситуации, важности для Новосибирска Дзержинской линии к Чемпионату 2023 г., задействовать депутатов Госдумы, да и всех уровней, фракции, представителей в Совфеде... Да всех, в общем. Что и делается.

Самое читаемое
  • Новые штрафы за нарушения в работе с персональными данными. Речь уже идет о миллионахНовые штрафы за нарушения в работе с персональными данными. Речь уже идет о миллионах
  • Оборот свердловских компаний сократился на 4,6%, несмотря на рост в отдельных отрасляхОборот свердловских компаний сократился на 4,6%, несмотря на рост в отдельных отраслях
  • Путин уволил министра, на прошлом его месте работы разоблачили коррупционное гнездоПутин уволил министра, на прошлом его месте работы разоблачили коррупционное гнездо
  • Минтранс передал соболезнования родственникам Романа СтаровойтаМинтранс передал соболезнования родственникам Романа Старовойта
  • ТЛЦ «Екатеринбург» запустят в 2027 г., он станет крупнейшим причалом «Сухого порта»ТЛЦ «Екатеринбург» запустят в 2027 г., он станет крупнейшим причалом «Сухого порта»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.