Цены на перевозки вырастут на 50%. Эксперты — о трендах в логистике до конца года
В 2026 г. рынок столкнулся с беспрецедентными вызовами, отметили специалисты компании САЛАИР. К чему ведут топливный кризис, введение электронных транспортных накладных и изменение моделей перевозок?
Сентябрь в логистической сфере характеризуется ростом спроса на грузоперевозки, однако в 2026 г. сезонный всплеск экономической активности может привести к дефициту транспортных средств, считают логисты. Высокая ключевая ставка, общее подорожание техники стали причиной сокращения продаж — компании стали дольше эксплуатировать имеющийся транспорт, не спешат компенсировать естественное сокращение автопарка за счет новых транспортных средств. Усугубляет ситуацию топливный кризис, на фоне которого перевозчики увеличивают сроки исполнения заказов, а также сокращают число маршрутов на большие расстояния, особенно если по договору перевозки предусмотрены штрафные санкции, отметили эксперты. Как результат — до 20% коммерческих автомобилей на находится в режиме простоя.
Сложная экономическая ситуация приводит к тому, что рынок переходит на ультракороткое планирование — перевозчики в условиях турбулентности и топливных рисков будут вынуждены пересматривать тарифы каждые несколько недель, спрогнозировали специалисты. Кроме того, игроки рынка будут отдавать предпочтение коротким маршрутам и внутригородской доставке, чтобы минимизировать риски и финансовые издержки, уверены транспортники. По их словам, тенденция отказа от дальних рейсов сохранится в ближайшее время, пока ситуация с топливом не нормализуется. В связи с этим прогнозируется завершение тренда на переориентацию объемов ж/д перевозок в пользу автомобильных — грузы на дальние расстояния к началу осени с высокой вероятностью будут доставляться преимущественно по железнодорожным маршрутам.
Рынок e-commerce также адаптируется к внешним вызовам. Атаки на складские площадки крупных маркетплейсов вынуждают как сами площадки, так и селлеров отказываться от модели FBO в пользу DBS (самостоятельной доставки и хранения на арендованных или собственных складах). Кроме того, крупные маркетплейсы в целом ухудшили условия по логистике: один из ведущих игроков рынка за последние 1,5 года семь раз повышал тарифы на перевозки, соответственно для продавцов доля трат на логистику по некоторым категориям достигла 30%, рассказали эксперты. Все это, по их мнению, будет способствовать росту спроса на услуги транспортных компаний со стороны селлеров — прежде всего в сегменте LTL-перевозок (сборные грузы).
На фоне роста себестоимости перевозок, сокращения оборотного капитала бизнеса до конца 2026 г. неизбежно произойдет консолидация отрасли, заявили логисты. В среднем, по их подсчетам, до 15% транспортных компаний уйдет с рынка или объединится с другими игроками. В сложившейся ситуации в выигрышном положении окажутся либо крупные транспортные холдинги с собственным капиталом, не обремененные лизингом, либо цифровые логистические платформы, полагают специалисты. Преимущество таких сервисов заключается в организации полного цикла перевозок, объединение всех участников (перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей), позволяющее пользователям выбирать выгодные условия перевозки, транспортное средство, автоматизировать процесс формирования и отслеживания маршрута и т.д.
Еще одним фактором, влияющим на отрасль, становится обязательный переход на электронные транспортные накладные с сентября этого года. Крупные компании стали готовиться к переходу на электронный документооборот, поэтому уже с июля начали отказываться от сотрудничества с грузоперевозчиками без ЭЦП. Таким образом компании стремятся уменьшить риск коллапса с 1 сентября.
В ближайшее время рынок автомобильных грузоперевозок ожидает существенная трансформация. По итогам совокупности факторов — ввода электронных перевозочных документов, топливного кризиса, ухудшения условий сотрудничества с маркетплейсами, — простои транспорта под погрузкой и выгрузкой могут усугубиться, что приведет к дополнительной коррекции ставок перед осенним пиковым сезоном. Скорее всего до конца августа — к началу сентября на рынке сохранится дефицит транспортных средств, рост издержек перевозчиков, а также тренд на увеличение времени выполнения заказов. По нашим прогнозам, стоимость перевозок этой осенью может увеличиться на 45-50% по сравнению аналогичным периодом прошлого года, — отметил генеральный директор ООО САЛАИР Артем Городецкий.