Дилеры новых иномарок приручают автовладельцев сервисным обслуживанием

Обслуживанием и ремонтом автомобилей в городе занимается около 500 предприятий автосервиса, подсчитал Алексей Горяев, руководитель новосибирского филиала компании «Группа Техносервис» (поставщик оборудования для автосервиса и автомоек. — Прим. ред.).

«Среди существующих автосервисов преобладают небольшие предприятия, оказывающие услуги мелкосрочного ремонта и замены технических жидкостей. Зачастую они расположены в гаражных кооперативах», — рассказывает Горяев. Но расстановка сил на рынке постепенно меняется, и это связано с тем, что в последние годы в городе увеличилось число автосалонов по продаже новых иномарок. В составе каждого такого автосалона создается и сервисный центр. Как правило, это крупные автосервисы, способные обслуживать одновременно 8-20 автомобилей и оснащенные новейшим оборудованием.

К покупке современного оборудования автосалоны подталкивают дилерские договоры и желание получать доходы от СТО, считает директор Сибирского филиала лизинговой компании Europlan Сергей Зорькин. Заместитель гендиректора «Сибирского лизингового центра» (СЛЦ) Артем Оводов говорит об усилении конкуренции в автосервисе, повышении требований к обслуживанию транспортных средств со стороны клиентов. Зорькин полагает, что расширение парков корпоративных автомобилей в первую очередь увеличивает потребность в организации СТО с высоким уровнем обслуживания и качественным оборудованием: «У корпоративных автовладельцев стремление к планомерному и качественному сервису на СТО проявляется сильнее, чем у частных лиц».

У «СТС-автомобили» (официальный дилер Mercedes-Benz) почти треть обслуживаемых машин принадлежит корпоративным клиентам. По словам Виталия Тарана, директора по послепродажному обслуживанию компании «СТС-автомобили», тарифы для них такие же, как и для частных лиц.

«Автомир-Новосибирск» с ноября ввел накопительную дисконтную программу для корпоративных клиентов. По словам заместителя гендиректора по производству «Автомир-Новосибирск» Николая Шималина, в зависимости от количества автомобилей, стоимости ремонта и ряда других условий скидки будут достигать 10-15%. С ноября заработала программа скидок для корпоративных клиентов и в подразделении «СЛК-моторс» (официальный дилер Toyota, Nissan, Renault, уполномоченный дилер Lexus), занимающемся обслуживанием автомобилей Nissan и Renault. Александр Максимов, руководитель отдела сервиса Nissan и Renault компании, говорит, что, в зависимости от количества автомобилей в автопарке клиента, скидки составляют 5-10% от стоимости ремонта.

Дилерские сервисные центры стали локомотивами спроса на оборудование для автосервиса. По словам Горяева, именно они делают наиболее крупные заказы и обеспечивают поставщикам оборудования для автосервиса большую долю оборота. У филиала «Группы Техносервис» на дилеров приходится около 60% продаж. «Оборот нашего филиала в Новосибирской области за 9 месяцев 2007 г. на 50% превысил оборот за весь 2006 г. Например, подъемников за этот же период филиал продал в четыре раза больше, чем в 2006 г.», — говорит Горяев.

Порог вхождения на рынок услуг СТО невысок. Затраты на оснащение автосервиса средней мощности (на 6-8 постов, то есть способного одновременно обслуживать 6-8 автомобилей, без кузовного ремонта) европейским оборудованием, по оценке Горяева, составляют 75-150 тыс. евро (см. детали). Автоконцерны предоставляют дилерам пусть не слишком широкую, но все же вариативность. «При создании сервисного центра нам было предложено на выбор оборудование нескольких одобренных концерном Mercedes-Benz поставщиков», — рассказывает Виталий Таран. «Иногда производители автомобилей дают рекомендации, что, например, подъемники должны быть немецкие. Вот есть три производителя, чье оборудование соответствует предъявляемым требованиям, выбирайте из них», — делится Горяев.

По его наблюдениям, оборудование для оснащения средних и крупных автосервисов приобретается, как правило, в лизинг. «Хорошее оборудование для автосервиса стоит дорого. Выложить приличную сумму денег одномоментно клиентам сложно. Производители оборудования предлагают рассрочку лишь на несколько месяцев. Покупателям нужна более длительная, до трех лет, рассрочка, поэтому, как правило, они выбирают лизинг», — рассказывает Зорькин. Он говорит, что новосибирские клиенты Europlan оборудование для автосервиса берут в лизинг не более, чем на два года. У СЛЦ средний срок лизинга по оборудованию — три года. Количество лизинговых договоров СЛЦ по оборудованию для автосервиса и автомоек в 2007 г. по сравнению с 2004-2005 гг. увеличилось в три раза.

Минимальная сумма лизинговой сделки, которую рассматривает СЛЦ, — один млн руб. Этого достаточно для оснащения небольшого автосервиса, особенно, если использовать не европейское, а более дешевое российское или тайваньское оборудование. Как рассказывает Горяев, именно дешевое российское и тайваньское оборудование предпочитают приобретать владельцы небольших автосервисов. По его словам, если оснастить автосервис (мелкосрочный ремонт и замена технических жидкостей) на два поста российским оборудованием, это обойдется примерно в 7-10 тыс. евро, если использовать европейскую технику, то затраты возрастут до 13-16 тыс. евро. По словам Горяева, средний срок гарантии на большинство видов оборудования для автосервиса — год, на некоторые — пять лет.

Повысить уровень загрузки можно, принимая на обслуживание и ремонт автомобили и других марок. Ряд автодилеров, например, «Автомир-Новосибирск» (дилер Ssang Yong, Renault, Citroen, Chery) и «Сибтрансавто-Новосибирск» (дилер GM) так и поступают. «Есть работы, которые не зависят от марки автомобиля. Например, регулировка света фар и регулировка колес на стенде развал-схождение», — объясняет заместитель начальника СТО компании «Сибтрансавто-Новосибирск» Андрей Владимиров. По его словам, для некоторых клиентов важно то, что автосервис находится поблизости от их места жительства или в нем работает мастер, которому они привыкли доверять ремонт своего автомобиля.

Но есть и другой подход. Сервисный центр «Авто-1» (дилер Kia, Chevrolet и «Лада») обслуживает автомобили только тех марок, которые продает. Руководитель сервисного центра компании «Авто-1» Александр Сенчихин объясняет специализацию желанием добиться более высокого качества ремонта и обслуживания: «Для каждой марки требуется свое оборудование и инструмент, а специалисты должны иметь опыт работы с ними». Только автомобили BMW ремонтирует «Баварский Моторный Центр». «Не может один и тот же специалист хорошо знать технические особенности автомобилей всех марок, поскольку для этого необходимо иметь актуальную техническую информацию и проходить практическое обучение работе с новинками», — говорит руководитель отдела запасных частей «Баварского Моторного Центра» Максим Пресников. «Профессионалов такого уровня, которые могут качественно отремонтировать автомобиль любой марки, в городе единицы», — считает Таран.

«Наиболее востребованные услуги — диагностика, ремонт двигателя и ходовой части. Весной и осенью, когда на дорогах больше всего ям, спрос на ремонт ходовой части увеличивается», — рассказывает Николай Шималин. По словам Пресникова, в «Баварском Моторном Центре» большинство работ приходится на периодическое техническое обслуживание автомобилей.

«Львиная доля работ приходится на ремонт ходовой части и системы подачи топлива. Подвеска и рулевое управление автомобиля страдают от плохих дорог, а двигатель от некачественного бензина», — констатирует Владимиров.

Сервисные центры утверждают, что сроки ожидания ТО и ремонта у них невелики. «Максимум день-два люди ждут», — говорит Таран. «Обычно обслуживание автомобиля клиента проводится в день обращения или на следующий день», — утверждает Пресников. По его словам, долгих очередей не бывает даже в периоды сезонной замены шин. При этом во всех сервисных центрах существует предварительная запись. Как объясняет Шималин, лишь для того, чтобы сэкономить время клиента.

«Собственник ищет тот автосервис, где автомобиль отремонтируют качественно и недорого. Поэтому по окончании гарантийного срока многие автовладельцы выбирают мультибрендовые сервисные центры, в том числе приходят и к нам», — рассказывает заместитель гендиректора по продажам ГК «Плутон» Юрий Чащин. Максим Пресников считает, что более квалифицированные специалисты и специализированное оборудование позволяют сервисным центрам дилеров выполнять работы качественнее и быстрее, чем мультибрендовым сервисам: «Нормо-час у них может быть дешевле, но на выполнение одной и той же операции специализированный центр потратит час, а неспециализированный — три». Еще одно преимущество дилерских сервисных центров перед мультибрендовыми сервисами называет Александр Максимов: «В дилерском центре всегда есть минимальный складской запас запчастей, необходимых для проведения технического обслуживания и текущего ремонта. А в мультибрендовом сервисе просто невозможно держать необходимый складской запас на все марки».

По словам Шималина, у автоконцернов разные требования к запасу запчастей на складе. «Как правило, по одному бренду требуется складской запас на сумму не менее $100 тыс.» ,— говорит он. На складе «Баварского Моторного Центра» — 12 тыс. наименований запчастей. По словам Пресникова, если какой-то детали все же нет на складе, то ее доставят из Москвы в течение одного-двух, максимум десяти дней (в зависимости от того, самолетом или поездом будет отправлен груз). По словам управляющего автоцентром Peugeot Александра Филлипова, десять дней — максимальный срок доставки со склада в Москве у Peugeot. Пресников не раскрывает стоимость запаса запчастей на складе. Таран говорит, что доходы от продажи запчастей, как правило, составляют примерно половину всех доходов сервисных центров.

цифры

Большинство опрошенных «ДК» дилеров намерены расширить сервисные центры. «К середине 2008 г. откроем малярный участок площадью 450 кв. м», — строит планы генеральный директор «Ауди Центр Новосибирск» Андрей Соловьев. «Сибтрансавто-Новосибирск» намерена создать участки кузовного ремонта. Сейчас компания отдает этот вид ремонта на субподряд пяти организациям. «Мы отвечаем перед клиентом за кузовной ремонт, выполненный субподрядчиками. Были случаи, когда клиента и нас качество не устраивало. В результате некоторых субподрядчиков пришлось заменить другими», — рассказывает Андрей Владимиров. Участок кузовного ремонта «Сибтрансавто-Новосибирск» планирует открыть в декабре 2007 г. в отдельном здании.

«СЛК-моторс» планирует во втором квартале 2008 г. открыть отдельный дилерский центр для автомобилей Nissan. Сервисная зона составит 1,3 тыс. кв. м (22 поста для ТО и текущего ремонта, а также участок кузовных работ). К строительству еще одного сервисного центра, на этот раз в левобережье, в районе Толмачевского шоссе, планирует приступить в 2008 г. «СТС-автомобили». Его мощность еще не определена. «Предполагается, что он будет обслуживать в основном грузовые автомобили», — рассказывает Таран. Ориентировочный срок ввода в эксплуатацию — 2009 г. «Авто-1» в 2008 г. начнет строительство отдельного сервисного центра для Kia на 12 постов.