10% новосибирских машин оказались старше 15 лет

Согласно исследованиям агентства Автостат, автопарк Новосибирской области относительно молод - возраст лишь 10% автомобилей жителей региона превышает 15 лет.

#НОВОСТИ

По данным AVITO Авто, автопарк Новосибирской области моложе, чем в соседних регионах: в Карсноярском крае доля машин старше 15 лет составляет 22%, а в Алтайском крае - 33%.

Самые старые парки сосредоточены в приграничных регионах, таких как Калининградская область, Приморский край и Камчатка. В Калинграде около 40% автомобилей старше 15 лет, на Камчатке - 30%. А меньше всего старых машин в Москве - лишь 7,9%.

Автор: Деловой квартал

Новости

	Россияне заблокировали два миллиона сомнительных сим-карт через Госуслуги
В Екатеринбурге начали подготовку к строительству новых станций метро
Вынужденный риск и отсутствие правил: уральцы рассказали, как развивали бизнес в 1990-е
Гособвинение запросило для Ирины Чемезовой 8 лет условно и штраф в 1,9 млн рублей
Три птенца сапсанов Уралсиба получили имена и кольца
Стало известно, почему в России снижается производство мороженого
20 литров в одни руки: в одной из сетей АЗС в Екатеринбурге ограничили продажу бензина

Бизнес

	В плену неэффективности. Что мешает уральским компаниям поднять производительность труда
«Река идей» и пространство на 600 человек: каким будет самый необычный офис Екатеринбурга
«Деловой квартал» подтвердил первое место в федеральном рейтинге бизнес-медиа
Компании, которые растут вопреки кризису: как вручали премию «Номер один»
Константин Юрченко: Бизнес Свердловской области позитивен, но градус снизился
Олег Флеганов о факторах успешности ресторанов, кризисе, моноформатах и новом кафе
«Производительность без потерь»: конференция о бережливых технологиях в Екатеринбурге

Свое дело

	Ювелирный бренд Chamovskikh: 30 лет на рынке
Все хотят быстро и качественно: как изменился рынок ЖКХ за последние 20 лет
Как заработать на «обнимающих» материалах в России: история компании «Xwrap»
Николай Савин: лучше 1% от доллара, чем 100% — от нуля
Вот это загнула: как уральская предпринимательница поменяла форелевое хозяйство на ложки
Екатеринбург—Тюмень ⇒ транзит: масштабные совместные проекты главных регионов УрФО
«Если бы не оптимизм — давно бы закрылись»: как уральцы заместили немцев в металлургии

Качество жизни

	Среда для живущих на высоких скоростях: почему локация и приватность важны для горожан
От идеи до воплощения: чем удивит открытие памятника Алексею Балабанову
Ваш бизнес — не их мечта. Почему дети отказываются от семейного дела и как это исправить
Если надоело лежать на пляже на Бали: что еще можно посмотреть в Индонезии?
На Урале стартовал сезон сплавов: тестируем водно-пешеходный маршрут в Оленьих ручьях
С 5 по 14 июня пройдет более пяти масштабных фестивалей и праздников: афиша Екатеринбурга
Юрий Моисеенко: Как я полюбил своих клиентов

Мнения

	Без масок и фильтров: стратегии найма, которые превращают негатив в магнит для звезд
Небольшой шаг или пауза: как Центробанк изменит ключевую ставку в июне
Не приходите, если можете обойтись без нас. Как устроена клиентократия «Хорошего ломбарда»
Екатеринбург и Екатерина: может ли образ святой покровительницы стать значимым для города
«Общий офис, сотрудники и IP-адреса»: как ФНС выявляет дробление бизнеса
Использование труда иностранцев стало пороховой бочкой: что нужно знать работодателю
Десять лет до века: зачем Среднему Уралу нужна филармония мирового уровня

ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях

Коновалов Андрей Александрович

Бобряшов Владимир

Богданов Валентин Викторович

Морозов Денис Сергеевич

Паняк Максим Стефанович

Кузовлев Иван Геннадиевич

Кошкина Анна Андреевна

Малышева Олеся Владимировна

Толмачев Юрий Викторович

ЕГЭбург

Самое читаемое

От идеи до воплощения: чем удивит открытие памятника Алексею Балабанову
Екатеринбург и Екатерина: может ли образ святой покровительницы стать значимым для города
Екатеринбург вошел в тройку крупнейших региональных рекламных рынков РФ
Фигуранты дела о ДТП с 4 погибшими в Екатеринбурге пробудут в СИЗО до 10 августа
Производителям бензина разрешили выпускать топливо с отклонением от стандартов