НЗХК разработал контейнеры для безопасной перевозки ядерного топлива
Сибирский филиал АО «Атомспецтранс» (г. Северск) и ПАО «НЗХК» (входит в «Росатом») разработали две новые модели контейнеров для перевозки ядерного топлива автомобильным и железнодорожным транспортом.
Разработка контейнеров (моделей ЭСМ-339 и ЭСМ-434) велась в рамках целевой программы «Развитие транспортной инфраструктуры специальных перевозок Госкорпорации «Росатом» на период 2021-2025 гг. и дальнейшую перспективу». Как уточнили в ПАО «НЗХК», благодаря нововведению прогнозируемая потребность предприятия в авто- и железнодорожном транспорте для перевозки ядерного топлива в новых контейнерах может снизиться в 1,5 раза.
По информации предприятия, новые контейнеры нужны для перевозки транспортно-упаковочных комплектов (ТУК) с ядерным топливом. Каждый комплект герметично упакован и выдерживает большие нагрузки. При разработке моделей ЭСМ-339 и ЭСМ-434 были модернизированы типовая конструкция и элементы ее крепления. Она выполнена из нержавеющей стали и обеспечивает доступ к грузу с трех сторон.
Ожидается, что использование ISO-контейнеров позволит повысить безопасность работы персонала при погрузке-выгрузке, так как исключает необходимость нахождения людей в непосредственной близости от места операции. Кроме того, конструкция и компактность новых контейнеров позволяет оптимально использовать вместимость привлекаемого автомобильного и железнодорожного транспорта и снизить потребность в нем в 1,5 раза, — объяснили специалисты.
Предприятием уже получены все необходимые разрешительные документы и проведены пилотные перевозки.
Качество жизни
| Мнения
| WIKI — биографии персон и справки о компаниях
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Самое читаемое
ЦБ отозвал лицензию у «хронически убыточного» банка с пропиской на Урале 
«Поменялся ли я? Мне кажется, да»: Денис Паслер — о метро, ЕКАД 2.0 и будущем региона 
«Захочет — сам расскажет»: Денис Паслер — о дальнейшей карьере Евгения Куйвашева 
ВТБ избавится от всех непрофильных активов в течение пяти лет 
В 2025 г. из России могут уйти порядка десяти китайских автобрендов