Авто.ру Бизнес и FIT SERVICE: электрокары стали на 23% чаще приезжать на автосервисы

На фоне повышения интереса к автомобилям с альтернативными силовыми установками, который с начала года взлетел на 28% в сегменте новых и в два раза — в подержанных, эксперты Авто.ру Бизнес изучили предпочтения покупателей и динамику цен на электромобили и гибриды, а аналитики FIT SERVICE выяснили, как часто владельцы таких автомобилей посещают автосервисы и сколько это стоит. Средние цены на обслуживание «зеленых» автомобилей растут медленнее и остаются ниже, чем у машин с ДВС.

По данным Авто.ру Бизнес, рынок не успел быстро отреагировать на всплеск интереса к электрическим и гибридным автомобилям в начале второго полугодия. В силу небольшого размера этой части рынка, на который в январе суммарно приходилось чуть меньше 8% всего объема предложения, к июлю она упала до 6%. Причем основное сокращение произошло среди новых электромобилей. В июле их в продаже было на 70% меньше, чем в начале года. Объявлений о продаже гибридных моделей стало лишь на 15% меньше.

Среди пользователей Авто.ру самыми популярными новыми электрокарами стала пара моделей марки Avatr — 11 и 12, их средняя стоимость составляет 7,45 и 7,68 млн руб. соответственно. Пользователи также активно изучали предложения отечественного Evolute i-Joy (3,07 млн руб.), и Geely EX5 (4,43 млн руб.).

Наибольшей популярностью среди электрокаров с пробегом также пользовался Zeekr 001, чья средняя стоимость за 7 мес. на Авто.ру составила 5,78 млн руб. Также пользовались спросом Tesla Model 3 (3,18 млн руб.), Nissan Leaf (868 тыс. руб.), Tesla Model Y (4,6 млн руб.) и Hongqi E-HS9 (4,95 млн руб.).

В сегменте новых гибридов из пятерки лидеров по популярности полностью выпала марка Lixiang, правившая этим классом в прошлом году. Сейчас на вершине спроса оказались Zeekr 9X (в среднем XX млн рублей), Voyah Free (6,21 млн руб.), Lynk & Co 900 (8,3 млн руб.), Geely EX5-EM-i (XX млн рублей) и Toyota Camry (4,85 млн руб.).

Самыми популярными гибридными автомобилями с пробегом остаются LiXiang L7 (в среднем 5,78 млн рублей) и L9 (6,4 млн рублей). Также в топ вошли — Voyah Free (3,64 млн рублей), Toyota Prius (1,8 миллиона рублей) и Nissan Note (1,3 млн руб.).

По данным аналитической службы международной сети автосервисов FIT SERVICE, за семь месяцев 2026 г. число визитов на СТО популярных моделей электромобилей выросло на 23% год к году.

В то же время владельцы гибридов стали обращаться в сервисы на 4% реже, чем за аналогичный период 2025 г. Совокупно популярные гибридные и электрические автомобили сформировали более 10 тыс. машинозаездов за январь-июль.

Электрокары пока не могут соперничать с автомобилями с традиционными двигателями по размеру парка, однако динамика обращений в сервис подтверждает, что этот сегмент становится заметнее. На фоне нестабильной ситуации с топливом водители начинают прагматичнее оценивать стоимость владения машиной. Для одних решающим аргументом становится возможность вообще не зависеть от АЗС в ежедневных поездках, для других — сократить расход топлива с помощью гибрида. Но интерес к «зеленому» транспорту не должен сводиться только к экономии. При выборе важно заранее понимать, где автомобиль будут квалифицированно обслуживать и диагностировать, — отметил директор по развитию международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Александр Гараньков.

Среди гибридов наиболее заметно выросло количество визитов Honda Freed II — на 46%, Lixiang L7 — на 49%, Lixiang L9 — на 53% и Voyah Free — на 88%. В группе популярных электромобилей самые высокие темпы роста продемонстрировали Zeekr 001 — плюс 51%, BMW i3 (I01) — плюс 60% и Evolute i Pro — плюс 67%.

Средний чек на ремонт и обслуживание популярных гибридов за семь месяцев 2026 г. вырос на 9% и составил 8 447 руб. У популярных электромобилей он оказался на 71% ниже — 4 945 руб., увеличившись всего на 7% год к году.

При этом обслуживание автомобилей с традиционными силовыми установками дорожает быстрее. Средний чек без разбивки на марки и модели по итогам семи месяцев 2026 г. вырос на 12% и достиг 13 219 руб. Таким образом, средние расходы на один визит популярного электромобиля оказались почти в 2,7 раза ниже, чем в среднем по сети.

Такая разница в чеках объясняется и конструкцией автомобилей, и возрастом «зеленого» парка. У электрокара нет двигателя внутреннего сгорания, а значит, не требуется регулярная замена моторного масла, масляных фильтров, обслуживание топливной системы и целый ряд связанных работ. У гибрида архитектура сложнее: он сочетает электрическую часть и ДВС, поэтому владельцу необходимо поддерживать в рабочем состоянии оба контура. При этом альтернативный автопарк в России в основном состоит из относительно свежих машин с небольшим пробегом, тогда как средний возраст автомобилей в целом уже превышает 15 лет. Поэтому фактически мы сравниваем расходы на обслуживание новых электрокаров и гибридов с затратами на содержание более возрастных автомобилей с традиционными силовыми установками, — объяснил Александр Гараньков.