Львиная доля продаж подержанных авто в Новосибирске приходится на иномарки

По сравнению с прошлым годом доля продаж российских моделей авто упала на 3,9 процентного пункта. Такой тренд верен и для всей РФ, где этот же показатель снизился на 1,2 п.п.

Наиболее популярны иномарки, согласно исследованию Авито, в  Санкт-Петербурге, Москве, Краснодаре, Новосибирске и Ростове-на-Дону. Логично, что в силу географического положения жители Питера и Москвы предпочитают бренды западных стран, а в Сибири стабильно популярны подержанные японские машины, главным образом Toyota.      
 
Также аналитики Авито отмечают, что главный тренд российского рынка автомобилей с пробегом — постепенное укрепление позиций иномарок. В целом по стране доля продаж машин отечественного производства снизилась на 1,2 п.п. и сейчас составляет 39,9%: то есть из пяти проданных автомобилей только два — российские.
В целом по стране машины иностранного производства продаются почти в три раза (на 182%) дороже российских. Эта тенденция верна для 21 крупнейшего города: разрыв в их стоимости начинается от 150% в Ульяновске и достигает 239% в Москве. В Новосибирске средняя цена иномарки на 159% выше, чем стоимость отечественной машины, — уточняют специалисты «Авито Авто».
Несмотря на большой разрыв в цене с отечественным автопромом, за последний год стоимость иномарок в Новосибирске уменьшилась на 5,4% (по данным за апрель 2019 г.), хотя в январе у этого вида транспорта были совсем другие показатели.
 
Напомним, в апреле годовой показатель инфляции в Сибири замедлился до 5,6%, в марте 2019 г. он составлял 5,7%.
Самое читаемое
  • До конца года рубль ослабнет более чем на 30% по отношению к долларуДо конца года рубль ослабнет более чем на 30% по отношению к доллару
  • 1500 откликов на вакансию и 0 финалистов: что не так с наймом сегодня1500 откликов на вакансию и 0 финалистов: что не так с наймом сегодня
  • Как зарабатывать на маникюре 2 млрд руб. в год. История Алексея ВольвакаКак зарабатывать на маникюре 2 млрд руб. в год. История Алексея Вольвака
  • Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»
  • Виталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздноВиталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздно
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.