Эксперты прогнозируют рост стоимости бытовой техники на 8-10% на фоне подорожания топлива
Очереди на заправках, дефицит дизеля и рост цен на бензин до 16% уже бьют по логистике. Транспортные компании поднимают тарифы, а следом подорожают товары.
В России обострилась ситуация на топливном рынке — во многих регионах фиксируется дефицит бензина и дизеля, наблюдается ощутимый рост цен на АЗС — от 3 до 16%. Многие автозаправочные сети полностью отказались от скидок на дизтопливо для корпоративных клиентов. Одной из первых пострадавших от перебоев отраслей стала логистика. Эксперты ГК САЛАИР рассказали, чем объясняются очереди из комтранса на российских заправках, на сколько подорожает стоимость грузоперевозок и как это повлияет на конечную стоимость базовых товаров для российских потребителей.
Во Уральском, Сибирском, Дальневосточном и Приволжском федеральных округах фиксируются очереди грузового и коммерческого транспорта и дефицит топлива на местных АЗС. Как отметили в «Салаир», одним из факторов повышенного спроса в секторе коммерческих перевозок стала необходимость поддержания непрерывности логистических процессов: водители транспортных компаний стали заправляться чаще, чтобы избежать простоя, а также сэкономить, ведь стоимость топлива динамично растет. Только за прошедшую неделю бензин подорожал на 3%, а в некоторых регионах этот показатель достигал 15-16%. С начала года стоимость топлива увеличилась суммарно на 9%.
Как результат — транспортные компании вынуждены компенсировать растущие операционные расходы и повышать тарифы грузоперевозок. Для транспортных компаний ситуация усугубляется сокращением объемов перевозок. Этот фактор в сочетании с высокой конкуренцией в сегменте комтранса не позволяет резко повышать тарифы, но негативно сказывается на финансовых показателях перевозчиков, отметили эксперты.
Однако, в ближайшем будущем удорожание грузоперевозок неизбежно. И в перспективе они внесут заметный вклад в общую динамику инфляции за счет повышения цен на ключевые потребительские товары, — прокомментировали в ГК «Салаир».
Например, в сегменте электроники в этом году на фоне нарушения поставок из-за ситуации на Ближнем Востоке, а также дефицита комплектующих, рост цен на бытовую технику к середине года оценивался в 10-20%. При этом логистические затраты в сегменте составляют от 5 до 15% от конечной стоимости товаров. И с учетом увеличения расходов транспортных компаний (и, соответственно, пропорционального роста тарифов) на фоне топливного кризиса цены в сегменте электроники могут вырасти еще на 8-10%.
Чтобы минимизировать свои издержки на фоне топливного кризиса, мы стали менее гибкими в плане ценообразования. Проблему дефицита и подорожания бензина и дизеля мы, как и другие транспортные компании, решаем несколькими способами. Прежде всего наш автопарк стал чаще заправляться — уровень топлива в авто поддерживается на уровне не ниже 50%, а частота заправки на АЗС сокращается с 2-3 дней до 1 дня. Также мы занимаемся поиском и подписанием договоров с новыми топливными провайдерами для расширения сети партнерских АЗС, чтобы диверсифицировать риски, — рассказал генеральный директор ГК «САЛАИР» Артем Городецкий.