НИУ ВШЭ: самокаты в Новосибирске стали городским транспортом

Центр исследований «Умного города» и Институт экономики транспорта и транспортной политики факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ представили результаты исследования сервисов аренды электросамокатов в российских городах. Городами исследования, помимо Новосибирска, стали Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Краснодар.

Анализ показал, что в Новосибирске самокаты используются прежде всего для регулярных повседневных поездок между ключевыми городскими точками притяжения. В отличие от Москвы и Санкт-Петербурга, где значительную роль играют метро и сценарии «последней мили», в Новосибирске спрос концентрируется вокруг ограниченного числа устойчивых маршрутов, связывающих жилые районы, образовательные центры и транспортные узлы.

По данным исследования, Новосибирск относится к группе городов с полицентричной моделью использования средств индивидуальной мобильности (СИМ). Здесь самокаты встроены прежде всего во внутрирайонную мобильность и используются как дополнение к наземному общественному транспорту.

Особенность города — наличие выраженного образовательного кластера вокруг Новосибирского государственного технического университета. На фоне крупных жилых массивов это формирует два разных сценария использования: регулярные учебные поездки и более разнообразные внутрирайонные перемещения.

Исследование также показало, что Новосибирск демонстрирует наиболее концентрированную структуру спроса среди всех городов выборки. Если в Москве поездки распределены по тысячам разных маршрутов, то в Новосибирске значительная доля спроса приходится на сравнительно небольшое количество связей — например, между общежитиями, вузами, жилыми районами и центром города.

Результаты исследования подтвердили, что электросамокаты заняли собственную нишу в транспортной системе Новосибирска. Они используются прежде всего на коротких дистанциях и помогают компенсировать неудобства отдельных маршрутов наземного транспорта.

При этом город сохраняет сильную опору на общественный транспорт. Основу пассажирских перевозок составляют метро, трамвай и электрички, а также автобусы и троллейбусы. На этом фоне СИМ выступают дополнительным инструментом мобильности, повышая связность городской среды — электросамокаты расширяют возможности для перемещения на короткие расстояния и помогают горожанам добраться до важных точек.

В Новосибирске — самый короткий сезон активного использования электросамокатов среди всех городов исследования — около четырех месяцев в году. Уже в сентябре количество поездок начинает заметно снижаться (с сентября по октябрь оно сокращается на 77%), а пик спроса приходится на июнь-август. 

Несмотря на это, самокаты остаются востребованным инструментом городской мобильности в теплый период года и демонстрируют устойчивую интеграцию в повседневные транспортные практики горожан.

Несмотря на самый короткий сезон использования электросамокатов среди городов исследования, Новосибирск демонстрирует устойчивый спрос на сервисы кикшеринга. Исследование НИУ ВШЭ показывает, что самокаты здесь стали частью повседневной мобильности, связывая жилые районы, университетские кампусы и транспортные узлы.

По мнению исследователей, дальнейшее развитие микромобильности в Новосибирске связано с интеграцией СИМ в мультимодальные транспортные цепочки (то есть цепочки, в которых задействованы несколько видов транспорта), развитием инфраструктуры возле пересадочных узлов и университетских кампусов, а также использованием данных о мобильности при планировании городской среды.  

Исследователи полагают, что наиболее перспективное направление для Новосибирска — развитие инфраструктуры в районах с устойчивым повседневным спросом: прежде всего возле образовательных центров, жилых массивов и крупных транспортных узлов.

Whoosh начал платить пользователям самокатов за изучение ПДД