УФССП по НСО выделило до 3,1 млн руб. на покупку внедорожника для главного судебного пристава региона. Опрошенные «ДК» бизнесмены разошлись во мнениях о том, на каких машинах возить чиновников.
Алексей Кузнецов, директор компании «Стадия НСК»
- Новосибирские чиновники должны ездить на таком служебном автомобиле, который бы соответствовал занимаемой ими должности. На мой взгляд, для высоких чинов идеально подошел бы эквивалент советской «Волги» — «Тойота Камри». Такая машина отвечает и уровню комфорта, и уровню чиновника. Кроме того, оптимален данный вариант с точки зрения размера и сравнительно невысокой цены автомобиля. Выбор японского автомобиля соответствует и нашему сибирскому менталитету, представлению об идеальной машине.
Игорь Воротников, генеральный директор «Сибирского проектного института»
- Транспорт для чиновников должен отвечать требованиям безопасности и комфорта, поскольку в нем они проводят достаточно много времени, и соответствовать их рангу. Впрочем, с другой стороны, было бы правильнее для основной массы чиновников в принципе упразднить служебные автопарки. Слишком дорого обходится их содержание. Перевозить чиновников, занимающих наиболее ответственные посты, могут заниматься таксомоторные предприятия. Это тоже затратно, но не настолько, как собственный служебный автопарк.
Евгений Бурденюк, гендиректор компании «Отелит Девелопмент»
- Сегодня главы администраций районов ездят на автомобилях «Тойота Авенсис», а их заместители, чиновники более низкого ранга — на «Волгах». На мой взгляд, данный парк служебных автомобилей сформирован и используется разумно. Такой японский автомобиль стоит сравнительно недорого, но при этом достаточно комфортен и представителен. Приобретение же «Мерседеса» для такого автопарка не то что неразумно, в этом нет необходимости. Подобное представительское авто больше подходит для глав города.
Екатерина Шехтман, партнер компании ИНКО, патентный поверенный РФ
- Должны существовать стандарты покупки автотранспорта на бюджетные средства. Деньги налогоплательщиков могут расходоваться только в пределах четких лимитов. Причем для государственных органов одного уровня, расположенных в разных регионах страны, должны действовать одинаковые лимиты. И главное, чтобы служебный транспорт мог использоваться только в служебных целях, а не для поездок на отдых. Это, конечно, звучит утопично, но к этому нужно стремиться.
Подготовила Ирина Овдина