Метро в Новосибирске

История

Строительство Новосибирского метрополитена началось 12 мая 1979 года, когда была торжественно забита первая металлическая свая на месте будущей станции «Октябрьская». Работы начались с устройства котлована «Октябрьской» и строительства перегона между ней и будущей «Площадью Ленина». Параллельно метростроители начали работать будущей станцией «Студенческая» на левом берегу.

7 января 1986 года новосибирская подземка открылась для пассажиров. Первый пусковой участок длиной 8,5 км включал в себя станции «Красный проспект», «Площадь Ленина», «Октябрьская», «Речной Вокзал» и «Студенческая», а также самый длинный в мире метромост, протянувшийся над рекой Обь.

Через два года был сдан в эксплуатацию второй пусковой участок, включивший в себя станции «Сибирская» и «Площадь Гарина-Михайловского» Дзержинской линии. В 1991 году метро приросло станцией «Площадь Маркса», а в 1992 – «Гагаринской» и «Заельцовской». После этого из-за глубокого кризиса в стране строительные работы были надолго остановлены.

Только в 2000 году вошла в строй очередная новая станция - «Маршала Покрышкина». В 2005 году была построена «Березовая роща», а в 2010 году – «Золотая Нива».

Перспективы развития метро в Новосибирске

В дальнейшем власти Новосибирска планируют продолжить Ленинскую линию станцией «Площадь Станиславского», а Дзержинскую – станциями «Гусинобродская» и «Волочаевская». Существует также проект продолжения Дзержинской линии станцией «Молодежная», причем участок перегона между ней и «Золотой Нивой» предполагается сделать в виде крытой эстакады.

Конкретных сроков сдачи новых станций из-за нестабильного финансирования не называется.

Согласно схеме развития Новосибирского метрополитена, утвержденной в 1981 году, подземка должна выглядеть так.

Место в структуре городского транспорта

По данным на первое полугодие 2012 года метрополитен перевозит, в среднем, 214 тысяч пассажиров в сутки. Удельный вес перевозки пассажиров от муниципальной транспортной сети – 42,8%.

Безопасность метро

В последние годы в метрополитене страны и, в том числе, в метро новосибирском, стали уделять все больше внимания вопросам безопасности. Так, например, в ближайшее время в городскрй подземке планируется установить новую систему видеонаблюдения, которая позволит распознавать лица людей.

Еще один вопрос, которому не мешало бы уделять большее внимание - это элементарная надежность перекрытий наземных сооружений метрополитена. Недавние ливни показали  плохую подготовку этих объектов к самому обычному проливному дождю.

Новосибирское метро сегодня и завтра